Skoda Kamiq Teszt: A Skodánál A Kicsi Is Nagy - Skoda Kamiq 1.0 Teszt - Autónavigátor.Hu
- A Skodánál a kicsi is nagy - Skoda Kamiq 1.0 teszt - Autónavigátor.hu
- Csehül érezheti magát a Vitara - Skoda Kamiq 1.0 Tsi teszt
Ugyanabban a ligában játszik, mint a magyarok kedvenc Suzukija, és kisméretű SUV-társai. Így városi mindenesként, családi kirándulójáratként és a magasabb üléshelyzetet kedvelő idősek kocsijaként is beválhat a Kamiq. Arra voltunk kíváncsiak, nem áldozza-e fel a divat oltárán a Skodák erősségének számító praktikumot, ám tesztautónk az alapmotorral egy nem várt felismerést is hozott. Azt hiszem, egy új Porsche 911-esen szívesebben elnézném ezt a fényezést, az oldalán csíkkal és felirattal kombinálva – Zuffenhausenben most úgyis rákaptak arra, hogy a megszokott metál- és gyöngyházfestések helyett retró árnyalatokat fújjanak, például méregzöldet, babakéket. Egy Skodán viszont más megvilágításba kerül az alapozószürke szín (múltkor épp ilyenre festettem egy Salgó polcot), de azért egy idő után megszokható, sőt érdekesnek is tűnik tőle a crossover. Négy centivel magasabb az üléspozíció, mint a Scalában, ezt főleg az idősek és a hölgyek szokták értékelni. Az "acélszürke" fényezés felára 106 ezer forint.
A Skodánál a kicsi is nagy - Skoda Kamiq 1.0 teszt - Autónavigátor.hu
Kárpótol viszont az automata fényszórókapcsolás, a ráfutásra figyelmeztető jelzés, a tempomat és a sávtartó az apró hiányosságért. Egyszerű, ízléses és igényes a műszerfal Akadna még hely extráknak. Sajnos a MirrorLink, illetve az Apple CarPlay és az Android Autót is tartalmazó SmartLink funkció feláras Hiába rövidebb a Scalánál, a hátsó lábtér ebben a Skodában is fejedelmi, majdnem 30 centi, miközben a csomagtartó is rengeteg cuccot képes elnyelni. Alaphelyzetben 400 literes, de a hátsó ülések lehajtásával 1395 liternyi tér vár. Érdekes, hogy bár a Kamiqtól méretben talán többet várnánk a Scalához mérten, ő a rövidebb, így csomagtere is kisebb, de így sem kicsi. A "Simply Clever" filozófia jegyében nyújtott kis extrák pedig még ügyesebb autóvá teszik. Gondolok itt a szélvédő oldalára helyezett parkolójegy-tartóra, a tanksapka jégkaparójára vagy épp az első ajtóburkolatába rejtett esernyőre. Az utastér mérete példamutató a kategóriában A csomagtér alaphelyzetben is nagy, de még tovább növelhető (a kép Eneos termékmegjelenítést tartalmaz A tesztautóban a legkisebb motor, a háromhengeres 1.
A DSG váltóval az alapára 7 314 480 forint, amit a tesztautóban még feljebb tornáztak többek között olyan tételek, mint az adaptív tempomat, az elektromos csomagtér-ajtó, a fáradtságérzékelő, a fényszórómosó, a holttérfigyelő a kulcsnélküli nyitás és zárás, a nagyobb felnik, a tolatókamera, az elülső parkolóradar, illetve a multifunkciós bőr kormánykerék. Ebből jól látszik, hogy bár a Style felszereltség sem szegény, de fontos dolgokat kell külön megrendelni, így a tesztautó ára végül 8 734 250 forinton állt meg. A 17 colos felnik még nem rontanak a menetkomforton, de alapból 16 colosak járnak A fentieket elolvasva talán többen is sejthetitek már, hogy miért kérdezem a címben, éretlen-e a DSG-váltóval felszerelt Kamiq. Nem a zöld színe miatt, inkább az aprónak tűnő, de a mindennapok során azért idegesítővé váló negatívumok miatt, amelyek azért is furcsák, mert a manuális váltóval felszerelt példányon nem jelentkeztek. Szóval bármennyire is imádom az automata váltókat, a Kamiq esetében inkább a manuális váltóval ajánlom az autót.
Ezt a meccset a manuális váltóval felszerelt változat nyerte Értékelés Pozitív Futómű, tágas és kényelmes utastér, dizájn Negatív Magas ár, furcsa zajok a műzerfal és a kardánalagút felől Árak Tesztmodell alapára 7 314 480 Ft (2020. 02. 14. ) Tesztautó ára 8 734 250 Ft (2020. )
A kéziváltós, 95 lovas érzésre ugyanúgy gyorsul, mint az erősebb, a rugalmasságukban sincs érdemi különbség és kezdetben a fogyasztás is biztatóan alakult. Tény, hogy az erősebb motornak a nyomatéka is nagyobb, tehát 175 helyett 200 Nm, ami ugyanúgy 2000-es fordulattól elérhető, de valójában még ettől sem érződött jóval erősebbnek. Lehet, hogy a hétfokozatú DSG-váltóban tűnt el valahol az erő? Pedig a kettős tengelykapcsolós szerkezet kényelmes, már amikor haladunk. Villámgyorsan, észrevétlenül vált, viszont elindulásnál sokat gondolkodik és ugyanezt csinálja, amikor hátramenetbe kapcsoljuk. Nem mellesleg erőteljes gyorsításkor furcsa rezonancia érkezett a kardánalagút mélyéről. A futóműre itt sem lehet panasz. Lágy hangolású, kellemesen kisimítja az úthibákat kezdetben biztató fogyasztás sem tartott sokáig. Az első 100 kilométert kizárólag ECO módban, autópálya nélkül, 7, 2 literes átlaggal tudta le a Kamiq. Ám a tesztidőszak végére már kerek 8, 6 literre nőtt az érték, miután – még mindig autópályázás nélkül – de az üzemmódválasztót Sport módba kapcsolva is próbálgattam az autó képességeit.
161 290 forintos extra a Rally zöld fényezés Rendkívül kíváncsian vártam a duplakuplungos váltóval érkező Skoda Kamiq modellt, miután a manuális váltóval már járt nálam az autó. Igaz, az "Acélszürke" példányban egy kicsit gyengébb motor dolgozott, mégis ugyanaz a 999 köbcentis egység, ami a "Rally zöld" tesztautót mozgatta. Szintén különböztek a felszereltségek. A zöld Kamiq ugyanis magasabb, Style felszereltséggel érkezett. Ennyi különbség pont elég volt ahhoz, hogy az egyiket jobban kedveljem a másiknál. A folytatásban kiderül, hogy melyik modell nyűgözött le jobban. A Style felszereltségi szint nem társítahtó a leggyengébb benzinmotorhoz A formatervről nem szeretnék most hosszan ömlengeni, hiszen a színén kívül mindenben megegyezik a korábbi tesztautóval, még a 17 colos felnik mintázata is ugyanaz. Ám minél többet szemeztem a Kamiq modellekkel, rá kellett jönnöm, hogy talán a legkarakteresebb fényszórókat kapta, nem csak a Skoda szabadidő-autói között. Bár eleve feltűnőbbek az osztott fényszórók, de annak ellenére, hogy a többi Skodán is látványosak az "üvegműves" lámpatestek, a Kamiq full LED-fényszórói kiemelkednek.
Csehül érezheti magát a Vitara - Skoda Kamiq 1.0 Tsi teszt
Ja, meg a kék cérna, amivel a kényelmes, szövetkárpitos üléseket varrták. Ezen a felszereltségi szinten 6, 5 colos, érintőképernyős kijelző jár a középkonzol tetejére, amelyről a Swing fantázianevű infotainment rendszer kezelhető. Könnyű boldogulni benne. A főbb menüpontok a képernyő két szélén elhelyezett nyomógombokkal választhatók ki, az almenükben pedig már a képernyőt nyomkodva lehet barangolni. Ugyanakkor talán egy kicsit elsiette a Skoda az USB-csatlakozók cseréjét, mert kizárólag kettő Type-C bemenet található a középkonzol alján, márpedig ez külön kábelt igényel. Amelyek egyelőre még nem is olcsók. Ambition szinten a klíma is manuális, illetve a váltókartól "délre" látszik, hogy lenne még hely vezérlőgomboknak, amelyek különböző kényelmi vagy segédrendszereket aktiválnak. Habár jobban belegondolva így is maximális kényelmet nyújtott a Kamiq, hiszen a multifunkciós bőr kormánykerék, kint a LED fényszórók elöl és hátul, valamint a tolatóradar is ott van a felszereltségi listán. Ugyanakkor hatmillió forintért örülnék a tolatókamerának is, vagy a felár nélküli ülésfűtésnek.
01. 11. ) Tesztautó ára 6 575 340 Ft (2020. )
A Kamiq a Skoda legkisebb szabadidő-autója Kicsit a Mazda CX-30 esetére emlékeztet a Kamiq megjelenése az európai piacon. Létjogosultsága persze megkérdőjelezhetetlen, ha az üzleti szempontokat nézzük, de lényegében csak egy megemelt Scala, kicsivel több mint 200 ezer forintos felárért. Azonban, ahogy a Mazda még a CX-30 megszületése előtt belőtte a kínai piacon a CX-3 és a CX-5 közé a CX-4-et, úgy a Skoda is először a hatalmas ázsiai országban jelent meg egy Kamiq nevű crossoverrel. Ugyanúgy, ahogy a Mazda CX-4 nagyobb a CX-30-nál, a kínai Kamiq is nagyobb az európainál és persze formai eltérések is adódnak. De ugyanúgy a legkisebbek a márka SUV palettáján. 39 milliméterrel megemelték a futóművét a Scalához képest Ugyanakkor ezt a kicsi jelzőt nem kell túl komolyan venni, hiszen az európai Kamiq 4241 milliméter hosszú, ami már előrevetíti, hogy az utastér sem szűkös. Ugyanakkor kár titkolni, hogy 12 centivel rövidebb, mint a Scala, viszont 6 centivel magasabb (szélességük megegyezik).
- A legjobb mondókák totyogóknak
- Éretlen? - Skoda Kamiq 1.0 TSI DSG teszt - Autónavigátor.hu
- 44 busz menetrend
- A Skodánál a kicsi is nagy - Skoda Kamiq 1.0 teszt - Autónavigátor.hu